Авиабилеты на внутренние рейсы могут подорожать в Казахстане

В Международном аэропорту Алматы хотят пересмотреть тарифы на услугу по обеспечению взлёта и посадки воздушных судов на внутренних воздушных линиях в сторону увеличения почти в три раза. Соответствующую заявку рассматривают в КГА. Однако перевозчики против данной инициативы.

2gis.kz/©Дмитрий Плотников

Руководитель управления тарифной политики и финансового контроля АО «Международный аэропорт Алматы» Арнат Ахметжанов на общественных слушаниях по утверждению тарифа аэропорта на услугу обеспечения взлёта и посадки самолётов сообщил, что уровни тарифов остаются неизменными с 2004 года, то есть на протяжении порядка 17 лет. На сегодня они составляют 752,5 тенге за тонну максимальной взлётной массы воздушного судна на регулярных рейсах и 1325,26 за тонну – на нерегулярных рейсах.

«За это время экономика пережила несколько глобальных кризисов, также пандемию и карантинные меры. На сегодня показатели действующей тарифной сметы уже несоразмерны стоимости оказанных услуг, на что влияет ежегодный рост цен на сырье, материалы, увеличение зарплаты. Ежегодный убыток составляет 1,3 млрд тенге. Следовательно, это изношенность техники и оборудования. В аэропорту Алматы самые низкие тарифы на услуги по обеспечению взлёта и посадки, по сравнению с некоторыми аэропортами, – в 2-3, а то и 5-6 раз ниже. К тому же законодательство «О естественных монополиях» требует утверждения тарифов на пять и более лет, в нашем случае тарифы утверждены бессрочные, что также является причиной нашей заявки и утверждения пятилетнего тарифа. Проект тарифа по регулируемым услугам «Обеспечение взлёта и посадки воздушных судов» составляет 2469 тенге. Это, конечно, максимальный проект, который сформирован аэропортом Алматы. В настоящее время заявка рассматривается уполномоченным органом в лице КГА. Окончательное решение по уровню тарифа будет принято по результатам проведения экспертизы цен, а также подтверждения документов, направленных в рамках заявки… Без должного уровня тарифов мы не сможем реализовать утверждённую инвестиционную программу», – сообщил он.

Основными причинами подъёма тарифов, по словам Ахметжанова, являются отрицательный ежегодный финансовый результат, увеличение расходов и необходимость реализации инвестиционной программы. В рамках программы аэропорт Алматы планирует инвестировать в услугу обеспечения взлёта и посадки 8,2 млрд тенге за 6 лет.

Спикер отметил, что на международные и транзитные рейсы изменения не распространяются.

В КГА сообщили, что заявка о повышении тарифов от аэропорта Алматы поступила во исполнение закона «О естественных монополиях».

«Субъект естественной монополии обязан оказывать услуги по тарифу, утверждённому на долгосрочный период. Такой тариф предусматривает реализацию инвестиционной программы. Данная мера направлена на повышение качества оказываемой услуги.. Срок у нас определен на 29 октября – это срок принятия решения уполномоченным органом. Комитет отмечает важность рассматриваемого вопроса, как для потребителя, так и самого субъекта естественной монополии. Решение по утверждению тарифов будет принято комитетом в установленные законодательством сроки», – сказала руководитель управления тарифного регулирования Комитета гражданской авиации Баян Садуова.

Можно добавить, что представитель FlyArystan Алтын Алимова считает увеличение в размере 250% от текущего тарифа по регулируемым услугам на внутренних перевозках необоснованным.

«Данное увеличение тарифа приведет к увеличению цен на пассажирские билеты в размере 15%. Учитывая вышеизложенное, обращаемся в КГА с просьбой максимально объективно подойти к рассмотрению данного вопроса и не допустить запрошенного увеличения тарифа», – указала она.

По предварительным подсчетам, только за услугу взлёта и посадки расходы группы компаний «Эйр Астана» увеличатся на 10 млрд тенге.

Представитель SCAT сообщила, что авиакомпания направит официальное письмо в Комитет гражданской авиации по этому вопросу.

Диас ОРАЗОВ