Обратная сторона популярности

Критика президента, касающаяся состояния туристических локаций страны, сподвигла чиновников в регионах к масштабным проверкам и наведению порядка. Однако в Акмолинской области такого ажиотажа не наблюдается.

Самые популярные курорты, находящиеся в регионе, — Бурабай и Зеренда — в целом выглядят и работают неплохо. Если несколько лет назад было много жалоб на мусор, отсутствие туалетов и инфраструктуры, то сегодня чаще всего возмущение туристов вызывают пробки на въезде и выезде. Между тем в самом нацпарке уже не раз высказывали недовольство огромным количеством автомобилей, загрязняющих курортный воздух: мол, ограничить бы въезд, да нельзя...

Руководитель областного управления туризма Андрей ПОДГУРСКИЙ согласен, что жалобы с обеих сторон обоснованы. Но он считает, что наплыв туристов в Бурабай как раз говорит о том, что курорт пользуется все большей популярностью, а значит, там созданы хорошие условия. Так что решить проблему пробок, по его словам, быстро не удастся.

- В сезон в курортную зону заезжает до десяти тысяч машин в день. Только по официальным данным, Бурабай посещает 1 200 000 туристов в год. При этом годовая рекреационная нагрузка составляет 385 тысяч человек: она превышена раза в три. Естественно, транспортная инфраструктура не предназначена для такого количества гостей. Сейчас расширить дороги уже невозможно: никто не будет вырубать вековые деревья, наносить ущерб природе. По этой же причине мы при всем желании не сможем построить новые парковки для тысяч машин, — объяснил ситуацию Андрей Иванович.

По его словам, власти прилагают усилия, чтобы улучшить положение. В нацпарке установили дополнительный шлагбаум на выезде из курортной зоны, организовали в этом году семь дополнительных парковок на 20-30 мест. Но это, конечно, капля в море: пропуск машин через электронный шлагбаум все равно занимает время, а в жаркие выходные дни найти место для авто практически невозможно.

При этом тот факт, что от такого обилия машин бурабайская природа лучше не становится, сомнений ни у кого не вызывает. По словам Андрея Подгурского, в прошлом году замеры экологов привели к неутешительным выводам: при таком количестве выхлопных газов рано или поздно казахстанская Швейцария может просто погибнуть.

- У нас есть стратегия. Мы планируем закрыть въезд в нацпарк для машин с двигателями внутреннего сгорания, запускать на территорию будут только электромобили. То есть вы приехали, оставили машину на одной из частных перехватывающих парковок при въезде на курорт, пересели на автобус-шаттл или на велосипед и поехали дальше, — пояснил руководитель управления.

Андрей Подгурский уверен: на курорте удалось наконец решить проблему нехватки туалетов, много лет считавшуюся среди туристов главным бичом Бурабая. Правда, работает большинство из них только в летний сезон. Но все они достаточно чистые и открыты уже с 10 утра. Побороли и мусорные свалки, которыми несколько лет назад курорт обрастал после каждых выходных.

- Мы пришли к выводу, что с появлением огромного количества мусора ничего не сделаешь, нужно просто чаще убирать. Сейчас на территории нацпарка через каждые сто метров установлены большие контейнеры, покрашенные в красный цвет, чтобы было заметнее. Уборка мусора по будням проводится три раза в день, а в выходные и в праздники — до шести раз. Сейчас уже нельзя сказать, что на курорте грязно, — заверил Андрей Подгурский.

При этом он признался: работы в Бурабае ещё очень много. Надо воплощать в жизнь комплексный план развития курорта до 2029 года, в котором немало мероприятий.

Ещё одна из главных задач, стоящих сегодня перед местными властями — наладить инфраструктуру. По словам Андрея Подгурского, завершить предстоит 16 проектов. Некоторые были затянуты из-за недобросовестных подрядчиков, другие — из-за нехватки финансирования. Например, канализационные очистные сооружения в Бурабае не могут достроить аж с 2013 года.

В упадок приходит новая большая зона отдыха "Акбура", в строительство которой были вложены миллиарды бюджетных средств. Её развитие приостановилось как раз из-за отсутствия водопровода и канализации.

Теперь все долгострои завершать придётся за счёт местного бюджета. Впрочем, руководитель управления заверил, что приоритетные проекты — примерно половину из порученных президентом — в этом году всё-таки завершат. Возможно, это поможет развитию на курорте новых локаций и разгрузит популярный у туристов берег озера Боровое.

Совсем другая ситуация на другом курорте Акмолинской области — у озера Зеренда. На его пляжах любят отдыхать жители Кокшетау и его окрестностей, приезжают и из столицы. Отдых бюджетный, но из инфраструктуры — лишь деревянные туалеты, беседки и летние домики.

По мнению Андрея Подгурского, пока так и будет: спрос на Зеренду не растёт, а летний сезон в Северном Казахстане очень короткий. Поэтому здесь будут развивать экологический туризм: пешие и велосипедные маршруты в лесу, глэмпинги… В общем, все для приятных прогулок и семейного отдыха.

Владислава КОКОРИНА, Кокшетау