Водородный транспорт в Китае стремительно развивается

Пять правительственных ведомств Китая, включая Министерство финансов (Минфин), выпустили уведомление об участии некоторых регионов, таких как Пекин, Шанхай, Гуандун, Хэбэй и Хэнань, в плане создания демонстрационных городских кластеров транспортных средств на топливных элементах.

С развитием водородной энергетики программа демонстрационных городских кластеров будет реализовываться более быстрыми темпами. Преференциальная политика для демонстрационных городов будет завершена в ближайшее время

В сентябре прошлого года Минфин, Министерство промышленности и информационных технологий, Министерство науки и технологий, Национальная комиссия по развитию и реформам и Национальное управление энергетики совместно выпустили уведомление о демонстрационном применении транспортных средств на топливных элементах.

Пять государственных ведомств Китая потребовали, чтобы пять регионов-кандидатов, а именно Пекин, Шанхай, Гуандун, Хэбэй и Хэнань, дополнительно пересмотрели и доработали свои планы реализации в соответствии с требованиями экспертизы, которая была представлена ​​ до конца апреля этого года.

В результате довольно много предприятий в производственной цепочке водородных топливных элементов включены в городские кластеры-кандидаты.

Принимая во внимание интенсивную поддержку китайских властей и рынок объёмом в триллион юаней, различные инвесторы и предприятия расширили своё присутствие в секторе водородной энергетики, включая целый ряд конкурентов.

Great Wall Motor объявила, что инвестирует ещё 3 миллиарда юаней в исследования и разработки в области водородной энергетики.

Китайская нефтехимическая корпорация заявила, что использует водородную энергетику в качестве основного направления корпоративного нового энергетического бизнеса, который планирует построить 1000 водородных заправочных станций или гибридных нефтегазовых станций в течение периода 14-й пятилетки, таким образом стать крупнейшей водородной энергетической компанией Китая.

Первая партия тяжелых грузовиков на водородном топливе в провинции Шаньдун на востоке Китая была полностью введена в эксплуатацию в мае 2021 года. Оснащенные двигателями на водородных топливных элементах мощностью 162 кВт производства Weichai Power, тяжелые грузовики прошли испытание на экстремальные холода во внутренних районах Северного Китая.

Автономный район Монголия в январе этого года. Beiben Trucks Group также объявила о том, что использует преимущества бренда и передовые технологии Jilin Electric Power в отраслевой цепочке для разработки тяжелых грузовиков на водородном топливе, минимизации затрат и реализации скоординированного развития отрасли.

Что касается сценариев применения, большегрузные автомобили, работающие на водороде, в основном сегодня используются на заводах и в промышленных парках. Зона экономического развития Таншань Хайган в Таншане, провинция Хэбэй на севере Китая, задействовала пять тяжелых грузовиков, работающих на водороде, для портовой логистики и перевозки грузов на короткие расстояния.

Поставляемые сейчас большегрузные автомобили используются так же на сталелитейных заводах, в портах и ​​шахтах, хотя нынешние заказы ограничены, рынок тяжелых грузовиков, работающих на водороде, имеет огромный потенциал роста.

Некоторые эксперты отметили, что с выпуском стандартов выбросов тяжелых грузовиков «Китай VI» неизбежен переход на новую энергию, в которой тяжелые грузовики, работающие на водороде, станут одним из направлений развития.

Следующие 5-10 лет будут критическим периодом для разработки большегрузных автомобилей на топливных элементах.

Xinhua Silk Road — Belt and Road Portal, China