Обмелевший Рейн создаёт серьёзные проблемы для европейской промышленности

Перебои в движении на одной из важнейших торговых артерий Европы, вероятно, усилятся после того, как уровень воды в Рейне упал до рекордно низкого уровня в преддверии пика летнего сухого сезона, и, скорее всего, ситуация ухудшится в ближайшие недели.

Уровень воды в Каубе, узком месте для судов, направляющихся в южную Германию и Швейцарию, за ночь упал до 21 сантиметра. Это самый низкий показатель с начала ведения записей в 1880 году. Во вторник утром он немного повысился, но вряд ли это принесёт долговременное облегчение, поскольку уровень воды в Рейне обычно достигает своего минимума позже летом. Прогнозы уже указывают на снижение уровня до 17 сантиметров к субботе.

По всей Европе необычно низкий уровень воды в реках уже нарушает торговлю, приводит к сокращению производства электроэнергии на атомных электростанциях и выявляет уязвимость инфраструктуры региона к участившимся засухам. Многие компании прибегают к временным решениям, чтобы предотвратить более серьёзные сбои, но им может быть трудно это сделать, если уровень воды ещё больше снизится.

Как отметил в интервью Bloomberg старший экономист сектора транспорта и логистики в ING Groep NV Рико Луман, такой низкий уровень воды в начале сезона является не только явным признаком нарастающих климатических рисков, но и негативно влияет на предприятия, которые зависят от водных путей для транспортировки грузов.

Ставки фрахта резко выросли, поскольку баржи сокращают грузоподъемность для прохода по мелководью реки. Стоимость доставки дизельного топлива из Роттердама в Карлсруэ достигла самого высокого уровня с тех пор, как Bloomberg начал собирать данные в 2009 году.

В последние годы компании внедряли различные обходные решения, в том числе снижение загрузки судов, наращивание запасов сырья или переход на альтернативные виды транспорта. Это помогает уменьшить ущерб, но в долгосрочной перспективе для повышения устойчивости могут потребоваться изменения в конструкции судов, составе флота и речной инфраструктуре, отметил Луман.

Перевозка грузов с барж на железную дорогу осложняется масштабными строительными работами на правом берегу Рейна, которые, как ожидается, продлятся до конца года.

По оценкам ING, рекордно низкий уровень воды в Рейне может снизить темпы роста экономики Германии на 0,3 процентных пункта в этом году. Влияние данного фактора выходит далеко за рамки цепочек поставок, заявил руководитель глобального отдела макроэкономических исследований ING Карстен Бжески. По её словам, «это бьёт по самому сердцу немецкой промышленности».

Пока что облегчения не предвидится. Жара распространилась из Западной Европы на юго-восток, где, по прогнозам метеоролога MetDesk Ричарда Мартина-Бартона, температура до конца недели будет на 5-8°C выше нормы. В отдельных районах возможны дожди, но большая часть континентальной Европы, как ожидается, останется относительно сухой.

Любые осадки помогут Рейну, но кратковременные ливни вряд ли быстро компенсируют долгосрочный дефицит воды этим летом. Сухие почвы впитают большую часть воды, прежде чем она достигнет реки, в то время как постоянная жара продолжает увеличивать испарение и потребление воды растениями по всему бассейну, сказал профессор гидрологии Бирмингемского университета Дэвид Ханна.