Мосты в будущее

Без новых технологий нет прогресса. Этому девизу сегодня следует Казахстан, развивая промышленное производство и инфраструктуру. Взятый курс на обновления мотивирует отечественные предприятия также совершенствовать производство, шагая в ногу со временем.

Не секрет, что в стране полным ходом продолжается строительство современных дорог. За 30 лет независимости густонаселённые мегаполисы и отдаленные населённые пункты страны стали ближе благодаря обновлённым или вновь построенным магистралям Центр – Юг; Центр – Восток; Центр – Запад; автодорогам Алматы – Астана; Астана – Боровое; Алматы – Бишкек; Алматы – Усть-Каменогорск; развязки и путепроводы Нур-Султана; мост через реку Иртыш в Павлодаре; обход посёлка Осакаровка в Карагандинской области, которые существенно сократили время в пути для тысяч казахстанцев. А активно строящийся БАКАД позволит разгрузить Алматы от транзитного транспорта.

Активное участие в строительстве этих проектов принимал и принимает Алматинский завод мостовых конструкций, который обеспечивает необходимой продукцией 70% дорожно-строительных организаций страны. Кроме того, завод стал полноправным участником строительства международного автобана «Западная Европа – Западный Китай».

«У нас в производстве три новые инновационные европейские линии, в том числе и по производству арматурных сеток и каркасов. Благодаря новым технологиям производительность труда на заводе выросла в 3,2 раза по сравнению со среднеотраслевой. Наша собственная разработка – постнапряженная 42-метровая мостовая балка, которая успешно прошла экспертизу, – рассказывает директор АЗМК, депутат маслихата Алматы Шухрат Шардинов. – Использование этой инновационной разработки при возведении несущих конструкций даёт значительную экономию средств заказчиков, трудозатрат и материальных ресурсов. Первые 24 балки были смонтированы на путепроводе развязки улиц Райымбека – Момышулы в Алматы. С их использованием в южной столице было построено 5 надземных переходов по шоссе Северного кольца. Её активно использовали при строительстве автобана Западная Европа – Западный Китай, и сейчас эта продукция востребована мостостроителями. К слову, подобные изделия до сих пор не выпускает ни одна из стран СНГ. Нашему заводу первому в Казахстане удалось запустить в производство инновационные мостовые балки, которые отвечают еврокодам. Сегодня новое поколение мостовых балок активно используется при строительстве мостов по всей республике. Наша продукция также идёт на экспорт».

Государство даёт рабочие места при реализации не только крупных инфраструктурных проектов, но и мелких работ внутри населённых пунктов. Благо, что строек в том же Алматы предостаточно. К примеру, в 2021 году в городе продолжается строительство 3-х транспортных развязок, пробивка 3-х улиц протяженностью 8,2 км.

«В этом году в Алматы продолжится строительство дорог в 5-ти микрорайонах, в том числе на 193 улицах протяженностью 33 км. Таким образом, будут полностью обустроены дороги с твердым покрытием. Кроме того, в первом полугодии 2021 года планируется завершить реконструкцию моста через реку Каргалы в Наурызбайском районе», – рассказал депутат Шардинов.

До конца 2021 года запланирован капитальный ремонт дорог 53 улиц протяженностью 28 км. Также планируется произвести ремонт и устройство тротуаров на 30 км и 50-ти остановочных площадок.

Александр ШАХБАЗОВ, Алматы, фото автора